As carregadeiras são máquinas de terraplenagem amplamente utilizadas em rodovias, ferrovias, construção, energia hidrelétrica, portos, minas e outros projetos de construção. Elas são usadas principalmente para escavação, carregamento e descarregamento de solo e pedra e outros materiais a granel. Escavar levemente rochas e solo duro. Se você mudar para um dispositivo de trabalho diferente, também poderá concluir o trabalho de escavação, elevação, carregamento e descarregamento de outros materiais. Na construção de rodovias, ela é usada principalmente para enchimento e escavação de engenharia de leito de estrada, bem como para operações de agregação e carregamento de pátios de asfalto e concreto de cimento. Por ter as vantagens de velocidade de trabalho rápida, boa capacidade de manobra e operação leve, ela se desenvolveu rapidamente e se tornou o principal maquinário na construção de terra e pedra.

Classificação de carregadeiras

As carregadeiras de caçamba única comumente usadas são classificadas de acordo com a potência do motor, o modo de transmissão, a estrutura do sistema de deslocamento e o método de carregamento.

1. Potência do motor:

Uma carregadeira pequena com potência inferior a 74kw.

A potência é de 74～147kw para a carregadeira de tamanho médio.

A potência está entre 147 ～ 515kw para o carregador grande.

A potência é superior a 515kw para a carregadeira extragrande.

2. Forma de transmissão:

Transmissão hidráulico-mecânica, pequeno impacto e vibração, longa vida útil das peças de transmissão, operação conveniente, a velocidade do veículo e a sala de carga externa podem ser ajustadas automaticamente, geralmente usadas em carregadeiras de médio e grande porte;

Transmissão hidráulica: Regulagem de velocidade contínua, sala de controle conveniente, mas pouca estabilidade, geralmente usada apenas em carregadeiras pequenas;

Acionamento elétrico: regulagem de velocidade contínua, trabalho confiável, manutenção simples, alto custo, geralmente usado em carregadeiras de grande porte.

3. Estrutura de caminhada:

Tipo de pneu: leve, velocidade rápida, capacidade de manobra flexível, alta eficiência, não danifica facilmente a superfície da estrada, grande pressão de contato com o solo, baixa capacidade de passagem, mas é amplamente utilizado;

Tipo de esteira: Baixa pressão de contato com o solo, boa transitabilidade, baixo centro de gravidade, boa estabilidade, forte aderência, grande tração, grande força de corte específica, baixa velocidade, flexibilidade relativamente baixa, alto custo, fácil de danificar a superfície da estrada ao caminhar.

4. Métodos de carga e descarga:

Tipo de descarga frontal: Estrutura simples, trabalho confiável, boa visão, adequado para vários locais de trabalho e ampla aplicação;

Tipo rotativo: O dispositivo de trabalho é instalado em uma plataforma giratória que pode girar 360O, e o descarregamento lateral não precisa ser girado. A eficiência do trabalho é alta, mas a estrutura é complexa, a qualidade é alta, o custo é alto e a estabilidade lateral é baixa. Ele é adequado para locais menores.

Tipo de descarga traseira: carregamento frontal, descarregamento traseiro, alta eficiência no trabalho, baixa segurança no trabalho.

Carregadores Princípio de seleção

Seleção de modelos: A seleção e a determinação se baseiam principalmente na ocasião e na finalidade da operação. Em geral, as carregadeiras sobre esteiras são usadas para operações em pedreiras e bases macias;

Seleção de energia: Em geral, são usados motores a diesel para máquinas de construção. Para operações em áreas especiais, como locais com altitudes superiores a 3.000 m, devem ser usados motores especiais. Motor diesel de alto protótipo;

Seleção do tipo de transmissão: Em geral, é usada a transmissão hidráulico-mecânica. O componente principal é a escolha da forma do conversor de torque. Atualmente, a maioria das carregadeiras produzidas no meu país usa dispositivos de torque de duas turbinas, estágio único e duas fases.

Ao selecionar uma carregadeira, o desempenho da frenagem da carregadeira deve ser totalmente considerado, incluindo freios múltiplos, freios de estacionamento e freios de emergência. Há três tipos de freios: tipo sapata, tipo disco de pinça e tipo multidisco úmido. O mecanismo de acionamento do freio geralmente adota um pós-combustor, e sua fonte de energia tem três tipos: ar comprimido, óleo de tampa de ar e hidráulico. Atualmente, o sistema de freio a óleo com capa de ar é comumente usado, e um sistema de freio de circuito duplo é geralmente usado para melhorar a segurança ao dirigir.